El Ayuntamiento de Madrid crea un nuevo plan para la bici

La junta de gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado la revisión del Plan Director de Movilidad Ciclista 2008+ que marca las líneas maestras para el desarrollo de la bicicleta en la capital de España. En este sentido, el Ayuntamiento de Madrid crea un nuevo plan para la bici a través de la promoción de la movilidad ciclista como oportunidad para transformar la forma de la ciudad y su espacio público.

Fuentes municipales aseguran que una red ciclista coherente y segura es una medida fundamental por lo que conviene realizar grandes esfuerzos para asegurar dicha medida. Esta iniciativa propone crear cerca de 430 kilómetros de nuevos itinerarios ciclistas hasta el año 2025 (de los cuales 32 km ya se ejecutaron el año pasado). Aunque no distingue entre carriles bici, ciclo-carriles (compartidos con coches y limitados a 30 km/h) y otras tipologías de vías adecuadas para las bicicletas.

De esta forma, el Ayuntamiento de Madrid crea un nuevo plan ciclista urbano, a través de la ampliación del espacio público reservado a peatones y bicicletas es una línea estratégica del consistorio madrileño. Otras de las líneas maestras del plan ciclista pasan por reducir las aceras para bicis (consideradas inseguras), poner en marcha una red de aparca-bicis o apostar por una mejora de la señalización existente en las vías ciclistas.

Durante los años 2016 y 2017, el plan ha pasado por varios foros ciclistas, un órgano consultivo que incluye reuniones con asociaciones y colectivos que aportan sus ideas y análisis al proyecto. En octubre del año pasado el plan fue sometido a un periodo de información pública y el pasado jueves se aprobó definitivamente en junta de gobierno.

El portavoz de Pedalibre, Miguel Andrés, señala que la asociación ha participado en varias jornadas para lograr esta actualización y opina que el resultado es muy positivo. Apuesta por la inclusividad de la bicicleta para todo el mundo, no es obligatorio el uso de las vías ciclistas para quien prefiera circular entre el tráfico, y propone adecuar las vías con carriles bici para quienes precisen de estas infraestructuras específicas.

El Ayuntamiento de Madrid crea un nuevo plan para la bici.
Grupo de ciclistas por las calles de Madrid.

Este año el Ayuntamiento de Madrid crea un nuevo plan para la bici por la ciudad

El plan ciclista sostiene que para conseguir que la mayor parte de la población se desplace en bicicleta es más que necesaria una infraestructura ciclista segregada en los ejes principales. También apuesta por alcanzar el 5% de movilidad ciclista en un futuro próximo, y deja claro que la infraestructura ciclista tiene que serlo a costa del coche, no del peatón.

Por su parte, Iván Villarrubia desde el blog colectivo ‘En bici por Madrid’, opina que esta revisión se queda a medio camino. Asume que la acera es del peatón, pero desconfía de poder generar itinerarios ciclistas si no se señaliza, separando coches y bicis.

Otras políticas como la restricción de tráfico, la formación o la información son herramientas tan valiosas como la obra dura o la bici pública. Las bicis públicas de BiciMad y los carriles bici segregados son más fáciles de vender a la población.

Por último, recuerda que el plan de 2008 (que ahora se actualiza) planteó la hipótesis de que la bici y el coche no podían coexistir, por lo que se apostó por modelos ineficientes, como los carriles bici en las aceras. En la actualidad, Madrid cuenta con 60.000 ó 80.000 usuarios diarios de bicicleta en la ciudad, por lo que es necesaria una revisión más completa.

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